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该工厂将建在底特律以西约100英里的乡村小镇马歇尔。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂,将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池解决方案。(耀世注册)

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福特汽车公司执行董事长小威廉·克莱·福特表示,“宁德时代将帮助我们加快速度,这样我们就可以自己制造电池,这将帮助我们更快地制造更多的电动汽车。”福特汽车公司正试图通过选择完全拥有该工厂,并且仅从宁德时代获得磷酸铁锂(LFP)智能电池技术许可。

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按照规划,该工厂将于2026年投产。福特方面表示,工厂建成后,每年将能够生产足够组装40万辆电动汽车的铁锂电池。

公司计划在其运动型多功能车野马Mach E和全电动皮卡F-150闪电以及其他电动汽车中使用该厂生产的电池。据《金融时报》记者观察,在过去10年中,美国只有少数几家电池工厂开工,但现在,更多的美国汽车企业选择在美国建立新的电池工厂。

福特、通用汽车和其他汽车制造商正在建设与韩国企业合作并共同拥有的其他电池工厂。福特公司与韩国电动汽车制造商SK On合作,正在肯塔基州建造两家电池工厂,在田纳西州建造第3家电池工厂。

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通用汽车则与LG新能源共同拥有3家电池工厂,其中一家最近在俄亥俄州投产,另外两家工厂正在田纳西州和密歇根州建造中。这种现象令人担忧。

去年以来,美国政府对电动汽车电池产业的扶持力度加大。2022年8月,美国总统拜登签署的《通胀削减法案》,为在美国建造电池工厂的公司提供了税收优惠。

同时,美国国税局公布了消费者购买电动汽车可享受税收抵免优惠的电动汽车初步名单,其中包括特斯拉、福特和日产等汽车制造商的汽车。美国政府的这一举措受到全球多国强烈不满,并招致其欧洲盟友的反对。

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美方声称,《通胀削减法案》旨在重振深受持续高通胀困扰的美国经济。欧洲多国则认为,该法案部分内容涉嫌贸易保护主义,或损害欧洲企业竞争力,诱使投资转向美国,损害欧洲产业发展和就业。

德国、法国等汽车制造大国反对呼声尤高。自2023年1月1日起,《通胀削减法案》将为购买在北美组装的新电动车和二手电动车的家庭提供税收抵免。

这个法案涉及美国政府为本土电动车产业提供高额补贴,带有强烈的单边主义和保护主义色彩,构成对其他国家相关产业歧视性对待,引发包括欧洲盟友在内的多国强烈不满。意大利总理梅洛尼于2022年12月29日敦促欧盟为关键行业建立自己的供应链,以回应美国的《通胀削减法案》。

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梅洛尼还认为,《通胀削减法案》歧视欧洲公司。英国也加入了国际社会对美国大规模绿色补贴计划的批评行列,英国方面警告称,美方补贴行为是贸易保护主义并将打击英国电动汽车、电池和其他可再生能源制造商。

英国《金融时报》报道称,英国国际贸易大臣凯米·巴德诺赫致信美国贸易代表戴琪,对美国的《通胀削减法案》表示抗议。此外,2022年12月,世界贸易组织在瑞士日内瓦举行美国贸易政策审议会议。

会上,多个世贸组织成员严厉批评美国贸易政策,强烈要求其履行世贸成员义务,不要在单边主义和保护主义道路上一意孤行。欧盟常驻世贸组织代表马查多说,美国贸易政策有内顾倾向,《通胀削减法案》有关电动汽车补贴条款为其国内相关产业提供大量补贴,构成对其他国家相关产业歧视性对待,违反世贸组织相关规定。

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美国政府出台包括高额补贴在内的大量激励措施,以推动电动汽车和其他绿色技术在美国本土的生产和应用,并且将进口的电动汽车排除在补贴名单之外。美国声称,该法旨在缓解通胀、削减赤字。

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